Thermal shut-down

[smilekt]

Good information for glitch problem & solution

http://monster.traxxas.com/showthread.php?p=2343143

[jameskhoo]

I never had the shut down problem on my GTB
I even use gear ratio 7.5 on my 5.5R.The only problem i had is glitch at Titiwangsa ???my GTB is set up as standard and i even not using any fan on motor,only change the ESC fan to much more.

[Norazam]

hai..

kalau tak silap tak de la... kebanyakan pakai novak GTB. 4.5

- azam-

[smilekt]

ada tak sape - sape yang pakai brushless system LRP sphere competition kat MNC2 baru-baru ni .. ada masalah thermal shutdown?

[offroader]

Tujuan heatsink ialah untuk menambah air surface contact...ada dua tuu.
1) air
2) surface contact
kedua-dua nie perlu di maximise kan.

[offroader]

You can tap power from receiver to run the fan

[offroader]

Saya kongsi sikit pengalaman tak seberapa nie.

Normally, brushed esc susah sikit nak thermally shutdown. What we can do: dapat kan heatsink for computer RAM. yg nie dah siap thermal double sided tape. This tape specially for heat transfer. Bukan double sided yg biasa kita pakai tuu. Boleh dapat kan mana-mana kedai computer. Yg biasa kita pakai tu dia block heat(haba) lagi ada. Lekat kan tempat yg paling panas pada ESC (Biasanya mosfet kat ESC) Position your ESC to income fresh air. Guna your creativity. Make sure your heatsink fin paralel(Selari) dgn incoming air. Jgn melentang. Kalau ada ruang letak 5V fan on the top of heat sink. Air flow should be from the top to bottom (blowdown not blow out). Kalau nak extra lagi...buat air scope on the top of the fan. Tujuan air scope is to collect air and create higher air pressure on the top of the fan.....sikit lagi..pasti ada laluan untuk hot air keluar from heatsink.....5V fan ada yg 30mm dan 25mm, 30mm lagi banyak angin dia sedut.(much-more punya)

Apa yg saya cerita nie bersesuaian dgn pricinple of heat tranfer. Tackle the source and cool air facing heating source....

Untuk brushed motor pula... letakkan clip heatsink pada motor can....kalau nak pakai fan...try to position cool air flow direct to commutator and brush (contact area) (heat source pada motor). Guna air scope kalau tak cukup. Direct blow to the motor can sebenarnya tidak banyak membantu. Sebenarnya, during ammature spinning...dia keluarkan hot air inside of the motor through the air hole kat motor can.

Most of top world top driver guna fan kat motor to make sure solder tak cair lalu tercabut.

[ODin66]

Mengurangkan charging amp dan capacity pada bateri 4300mah , turn endbell dan mengurangkan ketegangan spring pada brush.Adakah ini boleh menyelesaikan masaalah thermal shut-down.

[jameskhoo]

Normally the brushless systerm will operate in higher temp. than normal ESC.so,when the day get hot,or driving too agresive,it will over heat the unit and cause it to themal shut down.

Terimakasih pada Jamal dan Samdol.Dan boleh bagi beberapa tip untuk menyelesaikan masaalah ini.

My usual way is to email my problems to the manufacturer/supplier. In your case, info@nosram.com. Surely they encourage their 'precious users' to give feedback.

Make sure you praise their product first before relating your problems. Biasala, kena puji dulu. According to Nosram's website, their distributor for Malaysia is a Singapore company.

FYI, I've seen a few 'MacGyver' style solution in getting the temperature of ESC down. Some of them placed a small 'Pentium I/II CPU fans' on top of the ESC. Others placed cooling plates/heatsinks.

My 2-sens...
 

[ODin66]

Terimakasih pada Jamal dan Samdol.Dan boleh bagi beberapa tip untuk menyelesaikan masaalah ini.

[SamDol®]

Bila cerita pasal thermal mestinya berkait rapat dengan suhu..

mungkin cuaca pada hari itu terlalu panas sehingga ESC tidak dapat mengekalkan suhu di bawah Thermal Shutdown threshold temperature...

Bila keadaan ini berlaku dan di tambah dengan power battery sekarang semakin bagus... (higher voltage, punch tinggi, capacity tinggi dlll ) jadi ESC bekerja dengan lebih, maka suhu pun meningkat....  

Sebagai contoh kalau dulu perlumbaan membenarkan hanya Bateri 3300mAh dengan masa 5 minit... di hujung-hujung perlumbaan kapasiti bateri mungkin akan menurun.. jadi suhu ESC mungkin tidak lagi meningkat dengan mendadak dan masih boleh mengekalkan suhu di bawah Thermal Shutdown threshold.   Sekarang ini teknologi bateri telah meningkat dan kapasiti tinggi dan dalam perlumbaan MNC ini kapasiti maksimum yang dibenarkan adalah 4300mAh. Jadi dalam situasi ini, kapasiti bateri kekal dari awal hingga akhir perlumbaan maka suhu ESC akan meningkat dan terus meningkat sehingga penghujung perlumbaan tanpa ada kesempatan ESC untuk menyejukkan diri. Ditambah lagi dengan suhu trek, suhu sekitar dan tidak kurang juga dengan cara pengendalian para pelumba telah meningkat pada waktu ini (full throttle/late braking/fast acceleration).

Itu sekadar pandangan peribadi tanpa ada sandaran bukti dan entiti heheheh

Apakah faktor-faktor yang menyebabkan thermal shut-down pada esc.

Odin @ Philip ni dah IM kat saya, bertanyakan tentang perkara ini yg menimpa dia & ramai lagi pada MNC 2 baru2 ini.

Mintak pandangan & nasihat yg boleh membantu.

Ciao
 

[ODin66]

Apakah faktor-faktor yang menyebabkan thermal shut-down pada esc.